5月31日12时，随着最后一车沥青混合料被均匀铺设至公路桥面中央分隔带，由中交二航局参建的世界最大跨度三塔斜拉桥马鞍山长江公铁大桥公路面沥青铺装工程完工，为后续桥面附属工程施工奠定了坚实基础。
马鞍山长江公铁大桥连接马鞍山市和县和当涂县，是巢马高铁全线控制性工程。大桥全长9.8公里，桥梁上层为设计时速80公里的双向六车道城市快速公路，下层为设计时速250公里的双线高速铁路和设计时速200公里的双线预留城际铁路。
大桥公路桥面沥青铺装工程自去年12月正式启动，历时半年顺利完工。施工期间，项目投入12米超宽摊铺机、双钢轮振荡压路机、数智化常温环氧拌合设备、智能化碎石撒布机等一批先进施工装备，全面推行机械化、标准化、数智化作业模式。
马鞍山公铁长江大桥预计今年9月具备通车运营条件。通车运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，更好服务长三角一体化发展和长江经济带发展。
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